造船业衰退将持续至2017年 最赚钱的船企依然面临挑战

　　近日，任元林在接受采访时指出，今年上半年，虽然造船业持续衰退，但扬子江船业集团依然维持了盈利，这主要归因于裁减人员、多元化经营以及合理化等一系列成本削减措施。

　　任元林认为，中国造船业的持续衰退至少将持续至2017年，目前尚未出现任何稳定回升的积极迹象，因此，未来扬子江船业依然面临挑战。

　　他表示，民营船企很难从银行获得预付款保函，而没有预付款保函，船企不可能签署新订单；此外，新造船价格远不足以让船企能够维持合理的利润率，更不用提船东拖欠付款导致的越来越高的的风险。

　　实际上，民营船企已经不再为了维持日常运营而勉强接受亏损订单，停工倒闭成了唯一的选择。过去几年来，新船订单的减少已经导致大量中国民营船企破产。仅在去年，就有超过20家大中型船企宣布破产。

　　克拉克森数据也证实了任元林的观点，数据统计显示，2015年中国船厂新签订单542艘，31746806载重吨；其中两大集团新签订单142艘，13498000载重吨，艘数占比26.20%，载重吨占比42.52%。2016年截止7月底，中国船厂新签订单104艘，14489727载重吨；其中两大集团新签订单41艘，9101000载吨，艘数占比39.42%，载重吨占比62.81%。这些还不包括中远船务、中海工业、招商局重工、长航重工等国有船企。实际上除了扬子江船业等少数几家民营船企，今年新签订单几乎绝大部分都已经被国有船企包揽，国有船企可谓风光无限。

　　政府为国企“买单”无法解决造船业产能过剩问题

　　任元林称，目前中国在运营船企可能有300家，但其中只有不到40家能够维持活跃的日常运营，这其中大部分是中船集团和中船重工两大集团旗下的子公司，而两大集团的子公司能够存活下来和政府资助有很大的关系。

　　任元林解释称，政府不断为国有船企解决资金困难、避免国有船企破产，这意味着市场将无法解决造船业产能过剩问题，因为目前很多民营船企已经无活可干面临破产倒闭，大部分产能来自于国有船企。

　　任元林表示，中国造船业的危机进一步加深，中国政府正在犹豫是否继续为国有船企提供资金。

　　事实上，在去产能问题上目前政府正陷入两难，不仅是造船业，在所有过剩产业中几乎都有国企的影子。政府有责任确保国有企业的存活，但是继续资助国有企业意味着产能过剩无法解决。

　　在和国有船企“不公平”的市场竞争中，民营船企节节败退，而国有船企的“风光无限”意味着中国造船业去产能的任务更加艰难，而不解决产能过剩也意味着市场复苏的时间将变得更加漫长。

　　扬子江船业为何被赞世界上最好的船厂?

　　江苏扬子江船业集团公司是集造船及海洋工程制造为主业，金融投资、金属贸易、房地产和航运及船舶租赁为补充的大型企业集团。公司的历史可回溯到1956年，当初是由一个修造船合作社起步，经过了1975年的迁厂、1999年股份改制、2005年的跨江建设新厂、2007上市等一系列发展，如今已是中国首家在新加坡上市的造船企业。

　　该集团下辖江苏新扬子造船有限公司、江苏扬子鑫福造船有限公司及江苏扬子江船厂有限公司3家造船企业，在太仓有海洋工程制造基地，在上海还拥有两家船舶设计公司。目前总资产超过630亿人民币，占地面积630万平方米，码头岸线7000余米，职工6000余名。

　　由于持续盈利、手持订单健康充足、资产负债表和股票分红能力较强，新加披上市的扬子江船业日前获得kgi凯基证券极高的评价。

　　凯基证券称，扬子江船业最近接获5.1亿美元的新船订单证明了该造船集团与中国国有造船集团相比依然存在竞争优势。

　　凯基证券表示，事实上，尽管造船行业面临困境，但是扬子江船业还是能够确保获得新船订单，仅从手持订单量而言，扬子江船业已经是世界排名前十的三大中国造船厂之一。

　　“在我们看来，扬子江船业能够脱颖而出成为中国经营管理最好的民营船厂之一。”凯基证券的分析师joel ng表示。

　　截至目前，扬子江船业的手持订单量为54亿美元，而且，扬子江船业自从2007年登陆新加坡证券交易所以来一直保持盈利。

　　凯基证券指出，扬子江船业拥有“体面”的股票分红，在过去六年，扬子江船业的每股分红在4.5美分至5.5美分之间。

　　此外，扬子江船业是造船行业中负债水平最低的船厂，负债率甚至不到10%。

　　据了解，扬子江船业2015年全年收入160亿元，同比增长4%，净利润约为24.6亿元，相比2014年的34.8亿元虽然有所减少，但依然保持盈利，这份成绩单可以说非常靓丽。

　　虽然去年全球新船订单量大幅减少，但扬子江船业依然获得了37艘新船订单，总价值约为22.5亿元，相比2014年的18亿元进一步增加。

　　就在近日，扬子江船业和工银租赁正式签署6艘40万吨vloc超大型矿砂船建造合同，据国际船舶网了解，扬子江船业目前手持订单已经达到128艘，手持订单量交付期安排至2018年。

　　在2015年第八届 seatrade亚洲海事颁奖典礼上，扬子江船业荣获全球“最佳造船和修船厂奖”，并且再次成为了新加坡海峡时报指数（sti）的成分股，这些都是市场对扬子江船业造船能力及上市公司信誉的肯定。

　　此次扬子江船业获得券商“世界最好船厂”的赞誉再一次印证，再好的行业也有烂公司、再差的行业也有优质企业。