全球最大的船东johnfredriksen旗下的frontline日前确认获得20艘新造船融资，其中最大的获益者可能是新时代造船，总计16艘油船最后阶段款项得到了保证。

获得20艘5.48亿美元新造船融资

frontline在其季度业绩报告中表示，已经从相关银行获得了5.48亿美元融资，并进一步获得3.25亿美元融资许可，保证20艘新造船的最后阶段款项。

frontline的财务总监inger m. klemp表示，这20艘新造船的融资条件非常具有吸引力，有利于公司维持非常低的现金盈亏平衡水平。

frontline的船队规模为82艘，包括24艘新造船、8艘vlcc、8艘苏伊士型油船、8艘lr2油船，其中4艘vlcc正在韩国stx造船海洋建造。由于stx造船海洋在2016年5月向法院申请了破产保护，对此frontline表示：“目前还不清楚在stx造船海洋建造的4艘vlcc能否按时交付，因此没有为该系列船安排融资。”

除去stx造船的4艘vlcc外，获得融资的20艘新造船还有日本jmu和韩国现代重工(船机库 位置)的4艘30万吨vlcc，其余基本都是frontline在新时代造船订造的新船，包括8艘11000载重吨lr2型油船、8艘157407载重吨苏伊士型油船，其中一艘已于8月初交付，另外两艘苏伊士型油船为金海洋（golden ocean）订造的好望角型散货船(船型 船厂 买卖)改单，但在2015年被frontline收购。另据国际船舶网了解，frontline在新时代造船还有6艘好望角型散货船订单。

截至6月30日，frontline的新造船计划包括8艘vlcc、8艘苏伊士型油船、8艘lr2油船。不包括正在stx造船海洋建造的4艘vlcc，预计6艘在2016年交付，14艘在2017年交付。

看好油运市场的长期前景

由于第二季度油船市场经历下滑，第三季度也承受着下行压力，frontline在第二季度的净利润从上一季度的7890万美元下降至1430万美元。

frontline首席执行官robert hvide macleod表示，由于油运市场季节性疲软，大西洋盆地原油供应中断，原油库存维持较高的水平，13艘新交法的船舶也停留在全球各地的港口，综合考虑各种因素，frontline在第二季度实现盈利已经相当不错。他补充，尽管现货市场目前处于两年来的最低点，但是运费仍旧处于较高的水平，预计2016年下半年的运费会比上半年有明显的减弱。

由于干船坞的费用增加，frontline在第二季度的总运营费用为3250万美元，比上一季度增加了300万美元。

截至6月30日，frontline上半年的净收入为9320万美元，而2015年上半年的净收入为3420万美元。2016年8月的vlcc、苏伊士型油船和lr2油船的平均日租金为21200美元、17300美元和15300美元。

该公司表示，第二季度来自大西洋盆地的原油供应明显中断，如中国和印度最大原油进口国从中东进口原油，而没有选择大西洋盆地进口原油，这对海运需求产生负面的影响。

frontline表示看好油运市场的长期前景，不过，未来两年内将有100艘vlcc交付，这期间的油运市场将承压。