“香港号”轮总长361.9米，是由工银国际定制、江苏扬子江船业集团公司承建的四十万吨级散货船，型宽65米，型深30.4米，结构吃水23米，航速14.5节，续航力2.55万海里。船身内部配备7个货舱、1个液化天然气舱，并有4台压载泵，装卸速度是一般船舶的两倍。该轮作为我国自主设计建造的第二代40万吨矿砂船，结构安全、性能指标等方面全面升级，在经济、环保、节能和安全性能方面更加突出，是中国到巴西航线上吨位最大的矿砂船，可谓“大国重器”。据悉，“香港号”轮是扬子江船业集团建造的6艘40万吨批量船中的第一艘，将为工银国际响应一带一路倡议，参与国际航运市场经济发展提供基础支撑。首制40万吨船的交付，是扬子江船业和工银租赁、招商轮船合作发展的一项重要成果。

    “香港号”是首艘在长江港口建造并交付使用的二代四十万吨超级散货船。引航新建造的40万吨级船舶出江，在长江引航尚属首例。为保证庞然大物“香港号”安全顺利出江，太仓引航站高度重视，第一时间向长江引航中心汇报。长江引航中心指派引航技术专家辅金亚同志来太仓予以技术指导。在此基础上，太仓站会同海事、船东、码头、代理等多家单位深入分析研判安全风险，制定了科学的引航方案和应急预案。太仓引航站专门成立了由站领导带队的引航小组负责执行此次引航任务。28日下午1300时，“香港号”轮在海巡艇维护和拖轮伴航下，于上海宝山顺利交接。由于“香港号”船型超宽，上海海事部门为该轮安全通过长江口北漕实施了单向通航管制。

    “香港号”轮的安全引领出江，刷新了长江引航新纪录，为太仓站继续安全引领同系列船舶积累了宝贵经验。